古代銅雕是以銅為原料，運(yùn)用雕刻、鑄塑等手法制作的一種雕塑，經(jīng)過金屬冶煉、鍛造、雕刻、鍍金、磨光、上紅等幾個重要的工序，工序比較復(fù)雜，工藝也十分考究，銅雕鑄造方法有施蠟鑄造、樹脂砂鑄造、鍛銅制造、鑄銅雕塑鑄造、整體鑄造、分體鑄造等鑄造技術(shù)。

　　 1.渾鑄法銅雕鑄造工藝　　

　　商代以前的銅雕鑄造工藝都是渾鑄法，即一次性澆鑄成型。該法分三個方面：合金、澆鑄、制范。

　　 1）合金就是根據(jù)所制銅雕器物的需要將銅和錫按一定比例配合在一起，放在熔銅爐中加熱熔化成青銅溶液，即可用于澆鑄。合金不同配比用于何種青銅器是有不同的，如越王勾踐劍的比例中，銅為80%，錫占20%。

　　 3）澆鑄，將青銅溶液從澆口注入合范之中，銅液冷卻后，拆掉內(nèi)外范，再打磨修整，即告完成。

　　 2）制范是制作陶范。先制銅雕模，就是先用泥土做出一件與將要鑄造的銅雕同樣大小的模型，紋飾和銘文也要同時在上面刻好，然后陰干、烘烤使其堅硬。接著翻制外范，用水與細(xì)紗、泥土及切碎的植物莖桿調(diào)成泥漿，抹印在泥模上，待泥漿半干之后，用刀分割成幾塊取下，陰干再烤硬，就成為外范。內(nèi)范的制作是用泥土照泥模形狀減去器壁的厚度做成，內(nèi)壁如有銘文，還需將銘文反刻在內(nèi)范表面。陰干烤硬后，將內(nèi)范和外范組裝在一起，用繩索捆綁固定，再用厚泥包裹，留出澆鑄銅液的澆口和排出范內(nèi)空氣的孔道，此時內(nèi)外范之間的空間就是欲鑄銅雕的形狀。

　　 2.商代分鑄法工藝裝飾

　　也就是將銅雕器體和附件分別鑄造，分鑄法又分先鑄法和后鑄法。

　　 3.失蠟法和焊接法

　　春秋以后，又出現(xiàn)了兩種新的鑄造工藝：失蠟法和焊接法。失蠟法又稱熔模法，先制出蠟質(zhì)的銅雕器物模型，再浸涂專用泥漿成為泥模，干燥后烘烤，使蠟熔化流出而成為器范，再澆鑄青銅液即成。如湖北隨縣曾侯乙墓出土的銅雕尊盤，河南淅川下寺出土的銅雕古禁等，造型精美，紋飾繁縟，令人嘆為觀止。

　　春秋時期開始流行的焊接技術(shù)，是從分鑄法發(fā)展而來，即將銅雕各部分分鑄再焊接即可，一般有銅焊、錫焊、鉛錫合金等焊料。如河北平山中山王墓出土的龍鳳方案，即采用了多種焊料。

　　 4.錯金銀、包金銀、鎏金、刻鏨等新的裝飾技術(shù)

　　春秋除了這兩種鑄造工藝，還有錯金銀、包金銀、鎏金、刻鏨等新的裝飾技術(shù)。錯金銀的方法為：在銅雕器物上鑄出勾槽，再鏨鑿，然后將加熱的金或銀絲錘打或擠壓入槽，然后拋光。如的鄂君啟節(jié)上的銘文，或越王勾踐劍、吳王夫差矛，欒書缶，河南輝縣出土的馬首轅裝飾，都是這種工藝的精品。

　　銅雕兵器的鑄造技術(shù)尤其值得一提，春秋時期，步兵作戰(zhàn)多于車戰(zhàn)，以近身格斗為主，刀劍一類的短兵器更實用。劍是春秋戰(zhàn)國時期最常見的兵器，而以吳越之劍最為精良，在當(dāng)時就名聞天下。

　　 5.中國銅雕鑄造工藝裝飾技術(shù)堪稱世界

　　吳越青銅劍現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)了大約二十多把，全都是稀世珍品。其中勾踐劍體兩面都飾有菱形暗格圖案，刃薄而鋒利，劍首內(nèi)鑄有八道極其精細(xì)的同心圓圈，劍格兩面鑲嵌有藍(lán)色琉璃和綠松石，近格處有兩行鳥篆銘文：越王鳩淺（勾踐）自作用劍。此劍在地下埋藏了2400多年，至今仍寒光閃爍，劍氣逼人，毫無銹蝕，試之以紙，20余層一劃而破。經(jīng)過檢測，劍體、內(nèi)芯、刃部和劍格各部位的合金比例均不相同，采用了復(fù)合金屬工藝，即兩次澆鑄使之復(fù)合成一體，而這種復(fù)合金屬工藝在世界上是到近代才開始出現(xiàn)的。此外，劍格的表面菱形圖案也采用了一種化學(xué)方法鍍表，并經(jīng)過了特殊的防銹處理，這都表明了當(dāng)時吳越鑄劍技藝的高超。

　　 技術(shù)方面值得一提的還有秦國的兵器制造及其車馬銅雕器物。戰(zhàn)國時期諸侯國之間互相攻伐兼并，秦國為了保證軍事裝備上的優(yōu)勢，應(yīng)用了當(dāng)時更先進(jìn)的技術(shù)大量生產(chǎn)冷兵器。秦國生產(chǎn)的弩機(jī)，零部件和規(guī)格均相同，還可以互換，這種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就可以大規(guī)模分工生產(chǎn)，同時又便于迅速補(bǔ)充和維修零件。秦國兵器中的劍、戈、矛、鏃的表面光潔度十分高，顯然是經(jīng)過了嚴(yán)格細(xì)致的錯磨與拋光處理，而且具有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的拋光設(shè)備、技術(shù)和管理。秦俑出土的劍矛等兵器，雖在泥土中埋藏了2000多年，但仍然光亮如新，不銹不蝕，鋒利無比，經(jīng)過一些現(xiàn)代檢測技術(shù)分析，發(fā)現(xiàn)它們表面竟鍍有一層用于防銹的含鉻2%、厚度1%毫米的鉻鹽氧化膜，在國際上，這種技術(shù)直到1937年才由德國人發(fā)明出來申報了專利。

　　秦人制造的車馬器也堪稱一絕，秦陵曾出土1號、2號銅車馬，其中2號銅車馬通長3.17米，車高1.06米，套駕四馬，車輿分前后兩部分，平面呈凸字形，系秦始皇生前所用車駕的真實模型，人、車、馬均按二分之一的比例仿制，全車有零部件3462個，采用了嵌鑄、鉚接、焊接、銷釘?shù)燃夹g(shù)，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，總重量1241公斤，其制造工藝代表了秦代乃至世界古代鑄銅雕塑制造的更高水平。